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值得注意的是，除了互联网企业为汽车公司提供软件能力以外，以硬件研发为主的华为也进入了汽车行业，2018年3月25日，比亚迪与华为在深圳签署全面战略合作协议。双方将在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作。华为应该是为比亚迪提供汽车上的通信模块和智能驾驶模块。

《21世纪》：当前中国经济增速处于下行通道，市场上对当前的经济面存在不少悲观情绪，对此，你怎么看？王传福：我认为，从长期来看，中国肯定是会越来越好，经济会越来越强。我国发展处在重要战略机遇期，前景十分光明，我们依然对中国的经济保持信心。发展经济的着力点要放在实体经济上，增强经济质量，制造业是实体经济的主体。综合考虑环境、资源、气候变化，以及汽车产业百年不遇的变革，我们瞄准电动车。现在比亚迪克服了很多困难，发展得越来越好。

穆迪首席经济学家马克·赞迪表示：“英国经济的全球化程度很高，在贸易、投资、资本流动方面，以及在移民政策方面，比全球多数经济体都要开放。”不过，对于外商投资的补贴，英国也有其自身标准。熊榆说：“补贴标准主要基于能够给当地带来多少就业。他们担心，激励政策过大或过于普遍，会影响、扭曲市场。”

面对中国庞大的市场和迅速崛起的机遇，英国不遗余力地加强与中国企业的合作，积极吸引来自中国的投资人。作为国际贸易部的重要合作伙伴，英中贸易协会更是在中国设立了十多个办事处。季波介绍说：“英中贸易协会既帮助英国企业走出去，也积极吸引中国投资，对英国有很大的宣传和推动作用。”

本轮行情是在官方制造业PMI连续3个月位于荣枯线以下、宏观经济下行压力加剧及企业盈利指标呈现周期性回落等基本面环境下发生的，背后核心的驱动源于风险偏好的改善，而非基本面走好。央行连续降准释放流动性，美联储加息节奏放缓，叠加国内减税降费大幅超预期，“逆周期”对冲经济下行等均对市场风险偏好的改善带来积极的影响。随着行情向深层次演绎，在上述因素并未出现新的边际增量，外围市场大幅波动，前期获利盘兑现加剧盘面抛压的情形下，短期市场出现调整实属意料之中。

这是一辆唐的模型，现在王传福开着唐上下班。每当比亚迪推出一款新车，王传福都是第一位车主。“他们不敢把车做得不好，不敢让车坐起来不舒服。也不敢让车里有异味，怕我开起来不开心。”王传福笑称。不久前，在大众汽车集团全球高管在上海进行的一场试驾活动中，德国大众集团前CEO穆伦和大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼驾驶一辆比亚迪唐，在上海浦东机场附近因超速20%被违章监控抓拍。车企高管试驾其他品牌的车型不是新鲜事，但在此前很少有跨国车企将中国品牌汽车视为对手。